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必选责任（两项全选）

身故保险金：等待期后身故，按基本保额给付。

全残保险金：等待期后全残，按基本保额给付。身故与全残仅给付其中一项。

可选责任（可任选一项或多项）

猝死关爱保险金：65周岁前猝死，额外给付基本保额的30%。

水陆空公共交通意外身故/全残保险金：

水上/陆上公共交通工具意外：额外给付基本保额；

民航班机意外：额外给付基本保额的4倍。

恶性肿瘤（重度）身故保险金：确诊“恶性肿瘤—重度”后5年内因此身故，且65周岁前，额外给付基本保额的50%。

可选责任中，猝死关爱金、公共交通意外金、恶性肿瘤身故金三者仅给付其中一项。

二、同方全球臻爱2026A款定期寿险产品特点

✅ 必选+可选灵活搭配，按需定制

基础保障覆盖身故和全残，可选责任可针对猝死、交通意外、癌症身故增加保障，满足不同人群的风险偏好。

✅ 航空意外4倍赔，出行更安心

若因航空意外身故或全残，除给付基本保额外，额外再赔4倍保额，合计5倍保额，给家人更充分的保障。

✅ 猝死关爱+恶性肿瘤身故，覆盖中年风险

65周岁前猝死额外赔30%，确诊癌症后5年内身故额外赔50%，针对中青年高发风险提供加倍守护。

✅ 等待期仅90天，意外无等待

等待期较短，因意外导致的身故或全残无等待期，保障更及时。

✅ 交费期与保障期灵活匹配

可选交至70周岁、保至70周岁，让交费期与保障期同步，减轻退休后的交费压力。

✅ 高性价比，百元保费撬动百万保额

以30岁男性为例，100万保额、保至60周岁、30年交，年交保费仅1630元，杠杆极高。

三、同方全球臻爱2026A款定期寿险案例演示

王先生，30周岁，为自己投保本产品，选择保至60周岁，30年交费，基本保额100万元，投保必选责任+全部可选责任，年交保费1630元。

身故/全残保障：若王先生在50周岁时因疾病身故，受益人可获赔身故保险金100万元。

猝死保障：若王先生在45周岁时猝死（65周岁前），受益人除获赔100万元外，额外获赔30万元（基本保额的30%），合计130万元。

公共交通意外保障：

若王先生乘坐网约车遭遇意外身故，受益人可获赔100万元 + 100万元 = 200万元；

若乘坐飞机遭遇意外身故，受益人可获赔100万元 + 400万元 = 500万元。

恶性肿瘤身故保障：若王先生在40周岁时确诊肺癌，45周岁时因此身故（65周岁前），受益人除获赔100万元外，额外获赔50万元（基本保额的50%），合计150万元。

现金价值：保单在缴费期内具有现金价值，但定期寿险以保障为主，退保可能有一定损失，建议长期持有。

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工人师傅们正在紧张有序地将粮食从货车上卸下来，一袋袋金灿灿的玉米通过传送带被运送到列车车厢里。这里每5个师傅编成一个运输小队，两名师傅在高处负责将粮食卸车放到运输带上，另外三位师傅则在车厢里将粮食码好。据了解这一袋粮食有60公斤重，一辆货车上大约有30吨粮食，一个运输小队一天需要搬运四辆货车的粮食。

据了解，吉林省已经连续4年粮食总产量超过了800亿斤，今年的产量有望再创新高。从今年10月中旬开始，长春铁路物流中心就一直处于高位运输的状态。10月份以来，吉林省累计发送粮食400万吨，同比增长近50%，吉林省内88个粮食发运站、112条专用线“火力全开”，24小时连续作业。为确保粮食运输通道持续畅通高效，国铁沈阳局为重点粮食生产企业开辟绿色通道，优先保障粮食运输需求，提升全链条运转效率。

好的粮食离不开好的物流运输，扶余营业部地处京哈铁路干线，交通便利、四通八达。通过一幅简单的交通示意图来看，从扶余发出的粮食主要是通过两种方式，一种是纯铁路运输，从扶余站首发，向南过山海关到达北京、郑州，向南最远可以到达海口；在郑州向西南运往成都、昆明等地。另一种运输方式是铁海联运，从扶余向东南方向到达辽宁的营口港和大连港，在这里转乘海运送往长三角和珠三角地区。产自黄金玉米带的优质玉米就是这样被运送到全国各地。

粮食稳则天下安，一趟趟南行的粮车不仅运送着沉甸甸的粮食，更传递着丰收的幸福与喜悦，为全国粮食安全筑牢坚实屏障。

辽宁：营口港“铁海联运”开启加速度

在刚刚的直播连线中，记者提到秋粮运输有一种很重要的运输方式——铁海联运。位于辽宁营口的营口港是北方地区重要的粮食中转枢纽，此刻，这里的秋粮运输正在火热地进行当中，一起去看看。

营口港地处辽东半岛中部、渤海湾畔，这里是距离东北地区各主粮产区最近的出海口，粮食的中转量长期位居北方港口的首位。眼下，港口内用于散粮运输的铁路专线一片繁忙，从黑龙江、吉林、内蒙古东部等地满载着玉米、小麦等作物的粮食专列正在陆续进港。

专列上的粮食被卸到大型卡车上后，会被送往散粮码头区高耸林立的筒仓群内进行储存暂放，等待装船启航南下。这些筒仓内部都安装有温湿度监测、通风系统等智能设备，可以确保粮食的品质。

目前，每天平均都有近4万吨各类粮食经铁路和公路运送到这里。远道而来的玉米、小麦、大豆会通过与筒仓相连的专用自动化传送系统被送往粮食专用码头进行装船作业。运送粮食的传送系统采用密闭传送的方式，可以在整个过程中减少粮食的损耗和降低扬尘。

在营口港47号粮食专用码头的泊位上，由传送系统运送而来的玉米正被2台自动装船机源源不断地装入散粮货轮。在另一个泊位上，大型门机也将一辆辆有序排列等待的卡车上的玉米货箱吊装上船。

江苏：激活“黄金水道”新动能 打造运输新节点

位于江苏淮安的黄码港地处京杭运河和淮河入海水道交汇处，是大宗物资通江达海重要的内河水运节点，这里刚刚建成运营的黄码港产业园将成为秋粮运输的重要节点。

黄码港向北连接徐州港，向南通达扬州港等重要港口，港口配备了现代化数智水运物流平台，形成了“储贸加一体化”链条。

为了解决秋粮运输规模化存储的难题，今年黄码港建成了18座万吨浅圆仓，单仓存储量高达1万吨，是普通平房仓的3倍多。通过运用粮食仓储行业大数据和物联网技术，将粮食进出库、智能通风、内环流控温、智能安防等系统模块进行智能化集成，可与粮食专业码头实现自动化对接，让秋粮运输实现绿色高效周转。

同时，借助黄码港的“储贸加一体化”模式，来自全国各地的粮食可以通过智能仓储系统无缝运输到相邻的大米加工企业，实现“储加联动”零延迟。

走进这家企业的大米加工车间，各条全自动化生产线高速运转，清理、砻谷、碾米、抛光等步骤有序进行，加工好的大米经过全自动真空低氧包装机，再经打包称重、抽真空、金属探测等，装袋入箱输送到成品仓库，数台高大的码垛机器人灵活运行，将刚下线的一袋袋大米码放整齐，全自动化的设备既能提高加工过程的质量稳定性，也能实时监测加工过程，进一步保障大米加工质量。

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　　根据财政部等四部门的政策安排，从9月1日起，我国将对符合条件的个人消费贷款进行贴息。

　　消费贷贴息是中央层面首次对个人消费贷款发放的政策“红包”，实施时间是今年9月1日到明年8月31日。这个政策的具体内容是什么？

　　消费贷贴息，简单地说就是个人从银行获得的消费贷款，由财政资金帮我们偿还部分利息。这次贴息比例是1个百分点，大约是当前商业银行个人消费贷款利率水平的1/3左右。

　　贴息对象是居民个人消费贷款中实际用于消费的部分，核心是要有真实的消费行为。包括单笔5万元以下日常消费，以及单笔5万元及以上的家用汽车、养老生育、教育培训、文化旅游、家居家装、电子产品和健康医疗等重点领域消费，单笔5万元以上的消费，以5万元为上限来计算贴息。一个贷款人在同一家贷款机构最高可以享受贴息3000元。

　　消费贷贴息的核心是支持真实的消费行为，具体应该如何操作？有哪些注意事项？

　　根据政策要求，必须是从工农中建交等18家银行，以及招联消费金融公司等5家个人消费贷款发放机构获得的个人消费贷款，才能享受贴息“红包”。另外，在申请消费贷款之后，个人还需要签署一个补充协议，授权银行能够查询消费交易信息。

　　如果贷款人认为自己的消费符合贴息要求，但是查询记录，发现没有享受到贴息怎么办？

　　“如果客户认为银行给他计算的这个消费金额缺失了，他可以提供相关的佐证材料，来线下网点重新申请，然后提交相应佐证材料。经过银行审核，认为符合消费记录的，我们也可以给客户去做相应的贴息。”中国银行住房与消费金融部综合消费金融团队主管张志欣说。

　　据介绍，多家银行认可的佐证材料是消费发票。除了去银行网点，交通银行等多家银行还支持客户从手机银行线上提交材料进行申诉。

　　银行还提醒，如果贷款人把贷款资金取出来，用现金进行消费，银行就无法判断资金用途了，也就不能给予贴息了。另外，把消费贷款资金转账给个人，包括扫商户的个人收款码付款的消费行为，以及刷信用卡消费，都不能享受贴息；如果是直接刷借记卡，或者用微信、支付宝等扫码消费，银行大多是可以识别的，符合条件的消费都可以贴息。